保时捷Taycan动力总成细节透露
2022-02-09整理与发布:三层Taycan系列将提供后轮驱动或全轮驱动两种选择,徽章借鉴了保时捷最著名的车型。
这些信息来自英国出版物《汽车》,该出版物的欧洲编辑格奥尔格卡彻在最近的古德伍德速度节上骑着原型泰坎上山。
根据该出版物,在出版时将提供三种车型级别:基本型Taycan、Taycan Carrera 4S和Taycan Turbo。这似乎证实了1月份以来的传言,当时美国记者亚历克斯亚历克斯罗伊在推文中宣布了这一命名结构。
入门级车型(简称“Taycan”)将动力储存在80kWh锂离子电池中,后轮由功率为240kW或280kW的电机驱动。一直有传言说这款车的价格会在Cayenne和Panamera之间,也就是说Down Under的价格在11-21万美元之间。
传说中中档Taycan叫“卡雷拉4S”,可以将电池容量提升到96kWh,起步里程未知。CAR宣称将是全轮驱动,电机系统可提供320kW或360kW设置。
旗舰产品“Turbo”在该系列产品中名列前茅。它由96千瓦时电池和多电机全轮驱动系统供电。可产生440千瓦以上的功率和880牛米的扭矩,行驶10秒内可轻敲1000牛米。过度增压”。
英国出版物声称该车将使用双速变速器。
CAR估计顶级轿车3.2秒就能完成0-100公里/小时,不到10秒就能完成0-200公里/小时,最高时速可达260公里/小时,号称电池中暑能持续相当长时间”。
本出版物中报告的其他Turbo功能和规格包括515 km的续航里程(尽管未注明周期)、2095 kg的整备质量、空气悬架、可配置的再生制动、从Cayenne借来的标准碳化钨制动,以及在不损失任何性能的情况下跑十次冲刺(或四次跑0-200 km/h)的能力。
充电方面,CAR表示,纯电动保时捷一经发布,仅充电250kW,而此前德国品牌承诺的350kW已确认可在4分钟内增加续航里程100km——并未计划在2021年上市。
该杂志还声称,还有两个其他版本正在开发中,但尚未批准生产:全脂肪540千瓦全轮驱动涡轮增压系统和更轻的后驱GTS。目前还不清楚这些信息何时发布,尽管可能在2020年或2021年的某个时候。
官方细节将在今年晚些时候得到确认,届时保时捷Taycan的引擎盖将在9月份的法兰克福车展上被移除。请关注CarAdvice的最新消息。